Sistema Euro 6: o que é, vantagens e desvantagens

Você já ouviu falar no Sistema Euro 6? Acompanhe o artigo para entender tudo sobre essa norma regulatória e qual sua importância para o meio ambiente. 

A preocupação com o futuro do planeta é uma constante que também tem marcado a indústria automotiva, que busca soluções ambientalmente mais amigáveis para se enquadrar em novas normas e resoluções dos países e o Sistema Euro 6 é um exemplo disso. 

Venha conferir no que ele se baseia e porque o uso de lubrificantes Low-Saps é essencial para o veículo se enquadrar no sistema. O Euro 6 é um conjunto de normas regulatórias que estabelecem os limites máximos de emissões de poluentes para veículos a diesel na União Europeia. 

Implementado em fases, o Euro 6 representa a evolução das regulamentações anteriores, visando reduzir ainda mais a emissão de gases nocivos à atmosfera e promover uma mobilidade mais limpa e sustentável. Vamos explorar mais a fundo o que é esse sistema, suas vantagens e desvantagens.

O que é o Sistema Euro 6?

O Euro 6 é a sexta iteração das normas Euro, que definem os limites máximos de emissão de poluentes veiculares. Estabelecido pela Comissão Europeia, o objetivo principal é reduzir significativamente as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx), partículas e outros poluentes atmosféricos emitidos por veículos a diesel.

Para atender aos padrões do Euro 6, os fabricantes de veículos implementaram tecnologias avançadas de controle de emissões, como sistemas de redução catalítica seletiva (SCR), filtros de partículas diesel (DPF) e recirculação de gases de escape (EGR).

Essas tecnologias visam converter os poluentes em compostos menos nocivos ou capturá-los antes de serem liberados na atmosfera. O que beneficia tanto o meio ambiente como a saúde da população.

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Desmistificando o Sistema Euro 6 no Brasil 

Apesar de ter sido implementado em setembro de 2014 na União Europeia, no Brasil, passamos a utilizar as diretrizes do Sistema Euro 6 a partir deste ano.

O CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente), é o órgão responsável por esse tipo de regulamentação no Brasil e, desde janeiro de 2023, implementou o PROCONVE P8, com a resolução 490/2018, que se baseia nas diretrizes do Sistema Euro 6. A principal alteração, do Sistema Euro 5 para o 6, o que no Brasil é regulamentado pelo P8 está no aumento da exigência de redução da emissão de gases poluentes, em especial de NOx (óxidos de nitrogênio).

O Sistema Euro 6/Proconve P8 exige uma redução de 75%, em média, de NOx, 70% de HC (gases hidrocarbonetos) e 50% a menos de material particulado. Em média, a nova regulamentação solicita uma redução de cerca de 75% das emissões.

Vantagens do Sistema Euro 6 / Proconve P8

1. Redução significativa de emissões: o principal benefício é a redução drástica na emissão de poluentes, contribuindo para a melhoria da qualidade do ar e para a saúde pública, reduzindo os impactos negativos na saúde respiratória.
2. Tecnologias avançadas: a implementação do Euro 6 impulsionou a inovação tecnológica na indústria automotiva, levando ao desenvolvimento de sistemas mais eficientes de controle de emissões e também de produtos adequados para isso, como é o caso dos lubrificantes com baixo teor de emissão de poluentes, que veremos a seguir com detalhes.
3. Compromisso ambiental: A norma reflete o compromisso dos países com a redução do impacto ambiental, estimulando a busca por soluções mais limpas e sustentáveis na mobilidade.
4. Preocupação internacional: A adoção de normas mais rígidas tanto com o Sistema Europeu 6 como do Proconve P8 no Brasil, entre outros países com padrões similares, reflete a preocupação ambiental global com regulamentações que prezam por soluções mais ecológicas.

Desvantagens do Sistema Euro 6

1. Custos de Implementação: A introdução de tecnologias avançadas para atender aos requisitos do Euro 6 aumenta os custos de produção de veículos, refletindo-se, muitas vezes, em preços mais altos para consumidores e empresas.
2. Complexidade e manutenção: Os sistemas de controle de emissões exigem manutenção especializada e podem aumentar a complexidade mecânica dos veículos, podendo resultar em custos adicionais de reparo e manutenção.
3. Impacto na indústria: Fabricantes menores ou com menos recursos podem enfrentar desafios adicionais para se adequarem aos padrões do Euro 6, impactando sua competitividade no mercado.
4. Impacto na eficiência dos veículos: Algumas tecnologias de controle de emissões podem afetar o desempenho ou a eficiência dos veículos, como o consumo de combustível, embora avanços tecnológicos busquem mitigar esses impactos. 

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Por isso é importante usar produtos adequados para tirar o máximo proveito do motor, mantendo o controle da emissão de gases poluentes, como veremos abaixo.

Lubrificantes Low-Saps

Os lubrificantes de baixo teor de cinzas sulfatadas, conhecidos como lubrificantes de baixo teor de SAPS (Sulfated Ash, Phosphorus, Sulfur - cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre, em inglês), são essenciais para veículos que precisam cumprir os requisitos do Sistema Euro 6 / Proconve P8. 

Essa exigência está relacionada diretamente aos sistemas de controle de emissões modernos encontrados em motores que atendem a essas normas.

Existem algumas razões importantes para o uso desses lubrificantes específicos. Veja quais são os principais benefícios:

Proteção dos Dispositivos de Controle de Emissões

Os sistemas de pós-tratamento de gases de escape, como os catalisadores SCR (Redução Catalítica Seletiva) e os filtros de partículas diesel (DPF), são sensíveis a certos elementos presentes nos lubrificantes tradicionais, como fósforo, enxofre e cinzas sulfatadas. Esses componentes podem contaminar os sistemas de pós-tratamento, reduzindo sua eficácia e vida útil. Por isso é importante utilizar o óleo correto que proporcione a preservação dos catalisadores e filtros de partículas.

O uso de lubrificantes de baixo teor de SAPS também ajuda a reduzir a formação de depósitos nos filtros de partículas e a obstrução dos catalisadores, garantindo o funcionamento adequado desses dispositivos essenciais para a redução de emissões. 

Além disso, com o mesmo objetivo de redução de emissões de gases poluentes, é requerido o uso de combustível diesel S-10 com menor teor de enxofre.

Requisitos de Emissões Mais Rígidos

Conformidade com padrões de emissões: O Euro 6 estabelece limites mais rígidos para as emissões de poluentes veiculares. Lubrificantes de baixo teor de SAPS são formulados para ajudar os motores a manterem-se dentro desses limites, minimizando a emissão de partículas e reduzindo a presença de substâncias que podem prejudicar os sistemas de tratamento de gases.

Aumento da Vida Útil do Motor

Esses lubrificantes especiais são formulados para reduzir o desgaste dos componentes do motor, proporcionando uma lubrificação eficaz e prolongando a vida útil do motor, o que é crucial para os fabricantes de veículos em conformidade com o Euro 6.

O uso de lubrificantes de baixo teor de cinzas sulfatadas, fósforo e enxofre é uma prática fundamental para garantir a eficácia dos sistemas de controle de emissões e para manter a conformidade com os padrões mais rígidos de emissões, como os exigidos pelo Sistema Euro 6. 

Esses lubrificantes não apenas protegem os motores, mas também contribuem para a redução de impactos ambientais, garantindo um desempenho otimizado dos veículos modernos. 

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Conclusão

O Sistema Euro 6/Proconve P8 representa um marco na busca por uma mobilidade mais sustentável, priorizando a redução de emissões dos veículos. Embora apresente vantagens substanciais, como a significativa diminuição da poluição atmosférica, também traz desafios, especialmente relacionados aos custos de implementação e manutenção para a indústria automotiva e consumidores.

No entanto, é importante reconhecer os benefícios a longo prazo para o meio ambiente e para a saúde das pessoas, além do estímulo à inovação e ao desenvolvimento de tecnologias mais limpas e eficientes. 

A evolução contínua dessas regulamentações é fundamental para enfrentarmos os desafios ambientais globais, promovendo um futuro mais sustentável para todos.

 

Leonardo Urdaneta

• Técnico Automotivo e Engenheiro Mecânico
• 15 anos de experiência na indústria automobilística
• Apaixonado pelo mundo dos motores desde criança e gearhead convicto