Quando trocar a corrente da moto?

A corrente de transmissão é um dos componentes mais importantes de uma motocicleta: ela que transfere a força do motor para a roda traseira, possibilitando o movimento. Mas você sabe quando trocar a corrente da moto para evitar surpresas desagradáveis?

Apesar da sua função essencial, é comum que muitos motociclistas negligenciem sua manutenção, o que pode gerar riscos de segurança e desgaste prematuro de outras peças, como a coroa e o pinhão.

Mas afinal, quando é o momento certo de trocar a corrente da moto? 

Veja abaixo os principais sinais de desgaste e recomendações para manter sua motocicleta sempre em dia. E, claro, para ter a melhor performance da sua motocicleta, use os lubrificantes da ELF.

Para que serve a corrente da moto?

A corrente da moto faz parte do sistema de transmissão final, sendo responsável por transferir a potência gerada pelo motor até a roda traseira. Em conjunto com o pinhão (engrenagem conectada ao motor) e a coroa (engrenagem fixada na roda traseira), ela permite que o movimento do motor se transforme em deslocamento real da motocicleta.

Sem a corrente, o motor pode funcionar normalmente, mas a moto não se moveria. Além disso, esse componente ajuda a manter a eficiência na entrega de torque, contribui para a estabilidade durante a aceleração e garante o desempenho esperado em diferentes condições de uso.

Quanto tempo dura a corrente?

De forma geral, uma corrente de moto tem vida útil estimada entre 15.000 e 30.000 km, dependendo do tipo de uso, qualidade da peça e manutenção. 

Motos que rodam em ambientes com muita poeira, chuva ou uso urbano intenso podem exigir troca mais frequente. Dessa forma, o número de quilômetros rodados é apenas uma referência. 

O ideal é verificar o kit de transmissão regularmente e ficar atento a sinais de desgaste da corrente da moto, como os que elencamos a seguir.

Sinais de que é hora de trocar a corrente da moto

• Folga excessiva: Se a corrente estiver com muita folga mesmo após ajustes, é um indicativo de alongamento e perda de eficiência.
• Dentes da coroa ou pinhão gastos: Dentes em forma de gancho ou muito finos mostram que o kit está no fim da vida útil.
• Barulhos anormais: Ruídos metálicos ou estalos constantes durante a pilotagem podem sinalizar que a corrente não está mais bem ajustada ou lubrificada.
• Pontos duros: Ao girar a roda, se a corrente mostrar resistência em certos trechos ou apresentar áreas travadas, isso compromete a rotação uniforme.
• Corrosão visível: Ferrugem e oxidação excessiva comprometem a resistência da corrente e indicam má lubrificação ou exposição prolongada à umidade.

Manutenção preventiva

Lubrificar a corrente regularmente é uma das formas mais eficazes de prolongar sua vida útil. A recomendação é aplicar lubrificante a cada 500 a 1.000 km, ou sempre que rodar sob chuva ou lama. Além disso, manter a corrente com a tensão correta evita sobrecarga e desgaste prematuro do sistema de transmissão.

Posso trocar só a corrente?

Tecnicamente é possível, mas não é o mais indicado. O kit de transmissão, que é composto por corrente, coroa e pinhão, costuma sofrer desgaste conjunto. Ou seja, trocar apenas um dos componentes pode gerar incompatibilidade e acelerar o desgaste das peças novas. Por isso, o ideal é sempre substituir o kit completo de transmissão.

Conclusão

Trocar a corrente no momento certo não é apenas uma questão de performance, mas principalmente de segurança. Uma corrente desgastada pode romper durante o uso, causando acidentes e prejuízos maiores. Por isso, fique atento aos sinais e adote uma rotina de manutenção preventiva.

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